​印尼飞机降落时突然出现大片浓雾，进去后飞机彻底失联

印尼飞机降落时突然出现大片浓雾，进去后飞机彻底失联

今天给大家讲一个离奇的空难。

印尼的一架飞机在即将降落时，前方却突然出现大片浓雾，飞行员并没有感到奇怪，而是依旧让飞机冲了进去，可谁知道这架飞机竟彻底消失不见。这就是历史上真实发生过的一起空难，特里加纳航空267号班机事件，今天我们就来还原一下它。

特里加纳航空267号班机事件

2015年8月16日，印尼的一个短途航班267号班机，正准备从森塔尼前往瓦梅纳。因为航程比较短，所以两名飞行员一天能飞五六次，而这趟是他们的第四次飞行。

267多航线较短 为印尼常见多短途航班

在抵达瓦梅纳之前他们将会在奥克西比尔停留。奥克西比尔的机场较为偏远且多山多雾，如果一切顺利的话40分钟就能到达。

特里加纳航空267号班机开始起飞

当天机上共有54人，其中两人为飞行员。这趟飞行的执飞人为副驾驶，机长主要负责联络和检查工作。

机长为哈桑丁 副驾驶阿里亚丁

当飞机爬升至到610米的高度时，副驾驶打开了自动驾驶功能。30分钟后飞机高度爬升到3500米，距离降落只剩下十分钟左右。

飞机机型为ATR 42-300 双涡轮螺旋桨客机

可奥克西比尔机场较为复杂，它坐落在一座山谷中，周围全是高达3300米的山脉。机场的导航辅助设施也比较有限，飞行员需要采用目视的方式进近。但这两名飞行员已经飞过无数次了，所以他们都没有表现的太过担心。

奥克西比尔机场地势较为复杂

可当飞机途经一片山脉顶部时，眼前突然涌现出大片浓雾。但他们还是按流程放下了起落架，觉得穿过浓雾后机场应该就出现了，于是267号班机眨眼之间就冲了进去。

特里加纳航空267号班机进入浓雾后失联

5分钟后他们应该联系当塔台的，可空管并未收到这架飞机的任何信息。于是空管就主动呼叫他们，可依然是没有回复，267号班机就这么离奇失踪了。

印尼国家运输安全委员会立刻就展开调查，对于这些专家们来说不存在超自然现象，飞机失联的唯一原因只可能是坠毁了。印尼军方和大批志愿者组织展开搜索，但一天过去了依然没有267的任何踪影。

有人报告在探戈山上发现浓烟

难道飞机真碰到了超自然现象？一直到失联的36个小时后，有人说昨天在一座山上看到了浓烟。于是直升机和地面搜救队同时出发，半天后他们终于来到了浓烟位置。眼前的景象令人触目惊心，大量的飞机残骸与人类肢体混在一起，经过辨认后他们发布声明：267号班机已经在探戈山坠毁，机上的54人无一幸存。

特里加纳航空267航班坠毁现场

可因为这里交通太不方便，首批搜救人员只得先拍摄大量照片，以便回去后让调查人员迅速展开工作。跟去的一名调查员发现，残骸周围的很多树木都被拦腰切断，从切割的角度来看，撞击的最后一刻飞机好像都没有尝试爬升，这说明飞行员可能根本就不知道前方情况，事故是在突然之间发生的。

黑匣子顺利被搜救人员找到，但调查员很快就陷入失望之中，因为黑匣子里的飞行数据记录仪发生故障，可能在事故发生的两天前就停止工作了，所以里面什么数据也没有。驾驶舱录音仪没有坏，但情况也好不到哪里去，里面只记载下了最后两小时的驾驶舱录音。

在录音中调查员惊讶的发现，267的飞行员并没有按规定飞五边。

标准本场五边起降航线示意图

五边对于飞机平稳着陆具有很重要的作用。如果特殊情况想直接降落，那飞行员必须要经过塔台的允许才可以，但267号班机显然没有。可这应该也不是导致飞机坠毁的原因，之后的录音就再也没有什么有用的线索了。

调查团队接着发现，267撞山的时候当地的云层较厚。难道飞行员进入云雾里看不见前方？可飞机上还有各种防撞警报系统他们不应该没有发现，还是说这些系统出现了故障吗？

于是他们开始检查267号班机的警报系统，从资料中调查员得知，267的系统利用GPS定位及地形数据库来监测飞机周围的距离。当飞机探测到离地形障碍很近，且在接近的前30秒就会发出警报声，可录音中直到撞山警报声都没有。

267多防撞系统工作示意图

经过测试267的警报系统却又没有问题，就在调查员百思不得其解时，一张印尼制作的地形图吸引了他们的注意力。这些地形图制作得相当粗糙，精度方面和地面的实际距离差别很大。而267内置的地形图跟这种图是一样的，这就意味着飞机测量到的它与障碍物的距离并不准确。

其他飞行员也证实了这点，他们说因为这些地图不准确，所以飞机就经常会发出各种错误警报。很多飞行员因为不堪其扰，于是干脆就把警报系统给关闭了。一位跟267机组搭配过的飞行员说，267的飞行员每次飞行时也会这么做，这种事航空公司也知道却并未阻止。调查员一时之间难以相信自己的耳朵。

267的飞行员很可能自己关掉类警报系统

可他们还有一个疑问没有解决，就算是防撞系统有问题，但267班机还有高度仪啊？距离地面那么低飞行员应该能看到的。可一看地形图他们就明白了，原来地图里的高度也是错误的。撞山点的地形图比实际的低了一百多米，再加上因为浓雾看不清外面，这各种巧合共同导致了灾难的发生。

不过最应该对这次空难负责的不是飞行员，而是印尼地形勘测部门和航空公司。这么多飞机使用如此离谱的地图，直到今天才出事就已经令人难以置信了。事后相关责任方都受到了重罚，遇难者家属们也得到了大量赔偿金，但逝去的54条性命却再也回不来了。

感谢您的阅读，点开我多主页还有视频解说版可以观看。