​东丽史话之十七 | 外环线建设回顾

2026-01-23 04:37 来源:网络 点击:

东丽史话之十七 | 外环线建设回顾

外环线建设回顾

作者:许新复

天津是中国建设环城公路较早的城市。天津外环线自1987年竣工通车,至今仍在发挥城市公路交通主干线的重要作用。

1986年10月,继当年7月建成市区道路环线中环线后,我市决定在城区外围继续兴建外环线,连通四个郊区,连接通往外省市的多条道路,形成密切城乡与外地联系,促进改革开放经济振兴的公路主动脉。当时,考虑到城市的长远发展,天津外环线的规划设计具有先进性和前瞻性。它全长将近72公里,路面宽36米,上下行10车道,设计时速80公里。外环线两侧还开挖了外环河,预留了绿化林带,在拓展城市发展空间的同时也为绿化城市环境创造了条件。

外环线建设由全市统一组织领导,统一指挥,东、西、南、北四郊区分别承担各自区域的相关任务。外环线建设工程浩大,质量标准高,任务紧迫,市里提出一年内建成通车,实际上不到一年时间就变成了现实,体现了人民城市人民建,建设城市为人民的团结奋斗精神。

外环线工程第一战役是挖河填筑路基阶段,全市动员开展义务劳动,不分职业工种,无论市区郊区,驻津部队官兵一马当先挑重担,25万人的义务劳动大军赶赴工地,不到一个月就基本完成任务,共动土539万立方米。修筑外环线要穿过一些村庄需要拆迁村民住房,涉及群众切身利益,难度很大。当时的东郊区荒草坨乡许多是刚盖好不久的新房。经过动员和思想工作,拆迁户们识大体、顾大局,不讲条件,不拉后腿,宁愿个人做出牺牲。有的村民说:“外环线是幸福路,便利我们广大农民出行,应该支持。”短短5天时间便顺利拆迁。随之,道路建设工程全面展开。市政建设队伍铺路修桥,郊区农民修建水利设施等配套工程,电力通讯部门及时迁改管线保证供电。施工队伍倒排工期,夜以继日奋力拼搏,各行各业齐支援,百万人心向外环,大大加快了施工进度。

李明庄路段有个南淀,是工程建设遇到的拦路虎。这个大苇淀面积上千亩,数百年来形成苇塘沼泽地,淤泥深厚,芦苇茂密。勘测设计人员迎难而上,在污水泥浆中艰难行进,勘察地形,测量路线。身上被荆棘芦苇划破,满是伤痕,终于走在时间前面,很快拿出设计方案。南淀淤泥深、土质软、用料多,要填平它谈何容易。经多次开会研究,指挥部决定用炼钢厂钢渣山的废钢渣垫平修路。这个钢渣山在津塘公路二号桥北侧占地180亩,堆高16.5米,总量有上百万吨。全市有关部门团结协作,攻破搬运难关,打响了钢渣山搬家大会战。市交通局运输公司选拔技术最好的司机组成废钢渣运输队,通过实地勘察确定运输路线,运距从22公里减少到17公里。此时,已进入12月,寒风刺骨。司机们昼夜加班运输,连续搬运120多天,运送废钢渣30多万吨,终于啃掉了这块硬骨头,保证了填筑修路的需要。

1987年国庆节,天津外环线全线通车,中央领导王震等出席通车典礼。外环线的建成解决了天津市区交通不畅的难题,增强了城市载体功能,拓展了城市发展空间,为全国大城市道路建设树立了样板。在津塘路立交桥与海河大桥交界处,外环线道路工程纪念碑高高竖立,这里是外环线的起点也是终点。挺拔的碑身顶端3个不锈钢套环熠熠闪光,象征天津市内、中、外三环骨干道路架构,碑座的汉白玉浮雕图文并茂,展现了天津人民建设外环线的奋斗精神和不凡成就。