​丹东港概况

丹东港概况

丹东港位于辽东半岛东北部、鸭绿江入海口西岸，东与朝鲜隔江相望，南濒黄海。为我国大陆海岸线起点处的水陆联运中转港口，是我国东北地区重要的出海门户、也是东北东部地区的出海捷径。

该港经济腹地辽阔，在辽东半岛与大连港、营口港成为鼎足之势，对大连港进出口货物有分流作用，对发展我国东北地区的经济建设、改善东北地区运输网络结构、缓和长大铁路压力、促进东北地区海运及交通运输事业的发展具有十分重要的作用。

丹东港现辖浪头（河港）、大东（海港）两个港区和其

他中小港点，共有码头泊位40个，其中万吨级以上深水泊位21个。综合货物通过能力2876万吨/年。其中大东港区现有泊位24个；浪头港区现有1000吨～3000吨级泊位5个；其他中小港点现有100吨～450吨级泊位11个。

浪头港区位于丹东市下游11千米处的浪头镇距鸭绿江口28千米，为中、小型船舶停泊区。

进出浪头港区的航道有4条，即老西水道（已淤塞）、西水道、中水道及东水道。由于受江水和冰凌的影响，每年汛期和冬季航道都发生不同程度的变化，其主航道也在不断地变迁。目前，中水道成为进出该港区的主要航道。由于鸭绿江江口附近多浅滩、沙洲及礁石，航道复杂，不熟悉当地情况的船舶应申请引航，不可冒然进出。

大东港区位于东港市南部，鸭绿江西水道入海口西岸，北距丹东市区50千米，距东港市区5千米。港区上、下游可供利用的深水泊位岸线长6千米。港池位于强潮海湾的潮流通道中，基本不受鸭録江径流的影响，开阔水深；常年不封冻，冬季虽有流冰，但不妨碍航行；在岛屿屏蔽下，波浪较小，并有一条天然的深水航道与外海相通；航道处于我国领海水域，顺直稳定，便于中、外国籍船舶往来。陆上交通以公路、铁路为主，公路主要通过进港联络线与201国道、丹东至大连高速公路相连，港区铁路与丹东至前阳铁路（东北地区东部铁路通道一部分）衔接。

进出大东港区的大东水道从华能电厂专用煤码头至外海，航道底宽120米，水深8米左右。航道走向比较顺直，且与涨落潮流向，常、强风浪向基本一致，5000吨级以上的船舶需乘潮出入，设计最大通航船舶为5万吨级，实际通航最大船舶为7.2万吨级。

2014年，丹东港通过加快设立陆港和加大港口建设投资力度，拓展腹地货源，提升港口吞吐能力。港口生产经营继续保持较为平稳的增长。2014年港口完成货物吞吐量1.37亿吨，外贸吞吐量1240万吨，集装箱吞吐量完成167.2万标准箱。港口建设方面，2014年丹东港完成建设投资108.4亿元，新建和续建码头泊位20余个。

该港已形成较完备的立体交通网络，同日本、韩国、俄罗斯、美国等30多个国家和地区的70多个港口开辟了散杂货、集装箱和客运海上航线，其中集装箱已开辟了8条至韩国、日本、大连等定期班轮航线；货物结构已由初期的单一品种，扩展到以粮食、煤炭、钢铁、矿石、水产品、木材、非金属矿石、电子产品、食品为主的多种货物结构，运输方式也由单纯的散装运输发展到散装、集裝箱、客货滚装班轮运输等多种方式。