大连造船厂

1. 创立与早期发展（1898年至1945年）

1898年：大连造船厂的前身“中东铁路公司轮船修理工场”创建，这是俄国侵占中国东北后为了修理进出大连港的船舶而建设的修船厂。1902年：俄国主持的大连船厂一期工程完工，建成了一座3000吨级船坞和一座栈桥码头。由于主要目的是修船，因此只建设了修船坞而未建造船台。1905年：日俄战争后，日本海军霸占了大连船厂，为其修理舰船，后将大连船厂转交给日本在东北的殖民机构“满铁”管理。1908年：日本川崎造船所从“满铁”租借大连船厂后，为扩大修船和造船能力对其进行扩建和改建，包括将3000吨级船坞扩建为5000吨级，新建小型系泊码头和“引扬船坞”（旱坞）等。至1939年：日本侵略者多次对大连船厂进行扩建，主要工程项目包括1座8000吨级修船坞、1座4000吨级造船台等。1945年8月：日本投降前，大连船厂已具备年造船能力2万吨、修船10余万吨的规模，同时能够制造车辆近1000辆。但在日本人统治时期，大连造船厂以修船为主，建造的船舶数量有限。

2. 解放与国营化（1945年至1955年）

日本投降后：大连造船厂先后经历了苏军军管和中苏合营。1955年：大连造船厂完全成为中国的国营企业，并迎来了真正的大发展。

3. 技术改造与扩建（1955年至1990年）

1957年：我国开始对大连造船厂进行第一次技术改造，设计纲领是年造船能力5万吨、修船20万吨。1960年底：第一次技术改造工程基本完成，大连船舶工业具备了建造万吨级船舶的能力。1962年：大连造船厂建成了由苏联转让技术制造的万吨级远洋货轮“跃进”号，标志着大连造船厂工艺技术的重大突破。六七十年代：大连造船厂继续进行扩建，特别是新建了香炉礁造船新区。1981年：香炉礁新区建成十万吨级半坞式船台，成为当时中国国内唯一可承建10万吨巨轮的造船基地。1985年：大连造船厂进行第三次老区技术改造和新区扩建工程，年造船能力达到15万吨载重吨。香炉礁新区扩建成为重点，主要建设项目包括新建20万吨船坞等。

4. 分立与重组（1990年至2005年）

1990年8月18日：大连造船厂两厂分立，老厂区和香炉礁新区分为两个独立的造船厂。2005年：大连造船厂老厂（大船重工）和新厂（新船重工）再次重组为大连船舶重工集团有限公司，隶属中国船舶重工集团公司。

5. 新世纪的发展（2005年至今）

重组后：大连船舶重工集团成为国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业。提高竞争力：为适应建造大型舰船的需要，大连造船厂引进钢板加工处理流水线并新建了一座30万吨船坞和码头，工厂造船能力提高到80~100万吨。创新研发：大连造船厂自主开发设计了一系列具有国际先进水平的产品，如VLCC、自升式钻井平台等，并打破了日韩在VLCC建造领域的垄断。军工贡献：大连造船厂是海军最重要的军舰建造基地之一，建造了中国第一艘弹道导弹潜艇、第一艘导弹驱逐舰、第一艘航空母舰等。