​梅大高速塌方致52死 调查报告发布

梅大高速塌方致52死 调查报告发布

2024年5月1日凌晨1时57分许，广东梅州至大埔高速公路（梅大高速）东延线K11+900～K11+950路段发生严重塌方灾害，导致23辆车掉落，造成52人死亡、30人受伤[^0^]。

原因分析

调查认定，此次塌方是一起由长时间持续性降水与多种因素叠加耦合作用导致的特别重大人员伤亡灾害。事故发生前，广东省出现多轮强降水，降雨量突破历史同期纪录，导致地下水位升高，路堤底部及基底软化，抗剪强度降低，最终引发路堤滑动变形和塌方[^3^]。

调查结果

调查组对工程勘察、设计、施工、监理、验收、运营和养护等环节进行了全链条调查，发现相关单位在防灾意识、监测预警、建设管理和日常养护等方面存在严重不足[^5^]。这些问题对路堤的抗灾能力产生了负面影响。

责任认定与问责

调查组将发现的公职人员履职问题线索移交纪委监委处理，并对相关参建单位及其人员的违法违规问题依法查处。32名责任人员被严肃问责[^7^]。

教训与整改措施

调查组总结了五个主要教训：1. 对高填路基风险重视不足，对长时间降水的危害性认识不足。2. 公路地下水防范意识淡薄，智能监测预警手段严重不足。3. 建设管理不到位，影响工程抗灾能力。4. 重建设轻管养，日常隐患排查流于形式。5. 监管职责交叉重叠，未形成有效监管压力[^9^]。

针对这些问题，调查组提出了五项防范整改措施建议：1. 增强应对极端天气的极限思维。2. 全面提升路基本质安全水平。3. 加强高速公路全生命周期管理。4. 提升风险监测管控能力。5. 提高全社会的风险防范意识和自救互救能力[^11^]。

此次事故再次敲响了交通安全和灾害防范的警钟，提醒相关部门和公众高度重视极端天气下的基础设施安全和应急管理能力。