​二战：纳粹神秘的飞碟工程

二战：纳粹神秘的飞碟工程

曾参与飞碟秘密研制的师格尔曼·克拉斯，披露了德国早在40年代秘密进行飞碟研制计划的详实情况，他手中曾保存过飞碟实验样机的图纸。他发明的这种飞碟获得了令人难以置信的成功。

1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近进行了无人驾驶飞碟的首次试飞实验。试飞的飞碟仅用3分钟的时间就飞到了1500米高度。其水平飞行速度达2200千米/小时。这架试飞的飞碟既能悬停在半空中，又能向前或向后飞行。它的直径为50米。然而，这种飞碟及其研制者的未来和命运如何呢？

飞轮-1型飞碟

这种原始型飞碟的设计者是什利维尔和哈贝尔默利。1941年2月试飞，是当时时间上第一个垂直起降飞行器。它的外形结果跟今天发现的某些外星人驾驶的飞碟十分相似，是由一个固定不动的中心驾驶舱室旋转的宽面圆环构成的，采用德国制造的标准喷气发动机。这种飞碟虽已研制成功，但它却给设计者提出了一系列问题：由于不平衡度较大从而引起强烈振动，特别是高速飞行时。设计师曾试图加大外轮圈的重量，但设计方案最终还是没能达到完美的程度。

垂直起降－2”型飞碟

这种飞碟是在“飞轮－1”型基础上的改型，飞碟的外形尺寸有所加大，发动机马力也有所增大，采用类似飞机上保持平稳的舵盘操纵机械，速度约为1200千米/小时。这种飞碟同前一种一样，仍停留在实验室水平上，就在德国飞碟研究史上出现重大飞跃的关键时刻，由于纳粹德国的覆灭，这项飞碟研制事业宣告破产。尤·斯特罗加诺夫认为，由于同第13飞行探测器设计局卓有成效的合作，从而使从事这项飞碟研制事业的设计思想获得新生，受到鼓舞，进而使对飞碟的研制工作能继续下去，这不仅为以后的战时需要留下了飞行器，而且还为后人制造现代飞行器奠定了基础。

“柏罗湟女战神－3”型飞碟

这是研制的最后一种型号的飞碟，它分为两种类型：一种直径38米，另一种直径68米。它们都采用奥地利设计师弗·绍贝格尔发明的无烟无火焰爆炸式“绍贝格尔”型发动机驱 动（如下图），这种新能源发动机只需用水和空气作燃料。发动机本身具有反磁力性能，它借助反磁力漂浮升腾法使飞碟飞行和悬空。这种飞碟上装有12台喷气发动机，发动机全部采用“爆炸式”冷却法进行冷却。发动机靠吸入惊人的大量空气使其周围空间形成真空，飞碟便能在这一真空区内不费吹灰之力地任意运动。飞碟驾驶舱的内外性状是根据飞碟的机动性能和飞行速度而改变的。

女武神不需要装甲。当年这个速度以及先进的武器系统可以在敌人猝不及防的瞬间给对方致命打击。它的武器系统是电磁炮。它的动力系统是来自古代印度的神秘配方。当它达到最大平飞速度时，可以2600公里/小时飞行，在1945年这个速度是没有任何人类飞行器可以匹敌的。

其实碟形飞行器的研究并不独属德国，美国人自上世纪三十年代开始，曾陆续制造出多种碟形飞行器，比较著名的有V-173螺旋桨动力飞行器，外形简直与德国那架如出一辙。战后则制造了采用涡扇发动机作动力的AVROCAR，据说前德国的某些专家参与了设计，但样机试飞表明其只能作低空低效飞行，速度不高且稳定性差，军方对此种飞行器的热情随之骤减。

可以肯定的是，美国人作过多次尝试，既然他们无法创造神话，人们也就无法相信纳粹的飞碟真的到了如何的地步。客观的评价应该是，纳粹德国确实进行过碟形飞行器的研究，但其技术的先进性并未超越通常航空技术的范围，那些HANNEBU的系列草图，不过是一些设计蓝图，而德国人对堆积如山的技术问题根本无法解决。纳粹也许确实造出能飞的圆形飞行器，但那并不稀罕，或许仅仅停留在实验阶段，其飞行性能绝不可能达到如此玄乎的境地，而且离实用阶段相当遥远。有一点可以肯定，即使有一架能够实战的飞碟被纳粹掌握，它们注定会在柏林决战中亮相，纳粹的Me-262，Me-163战斗机，还有刚刚完成样车的“鼠”式超重型坦克，不都是如此吗？战争是尖端技术的催化剂，似乎人类最卓越的创造力只有在杀戮征战中才能发挥的淋漓尽致！