全国第一次！盐通铁路这个新进展“不得了”！盐泰锡常宜城际铁路获批，有重大意义……

盐通铁路

传来了最新消息——

成功架设新梁型

1月7日上午8时，在盐通铁路IV标段海安特大桥工地现场，由两台450T轮轨式跨线提梁机起吊的32米后张法预应力简支箱梁成功落上桥墩。这是盐通铁路盐城段成功架设的首榀箱梁，也是我国350千米时速高铁首次采用新梁型。

中铁北京工程局盐通铁路项目东台制梁场，负责海安特大桥782孔简支箱梁的浇制与架设。此次采用的32米后张法预应力简支箱梁，为该标段试制的国内新梁型。与传统箱梁相比，新梁型在承重能力保持不变的同时，梁宽窄、腹板薄、自重轻。新梁型的成功应用，是我国350千米时速高铁首次采用，具有开创意义。

据了解，盐通铁路盐城段拆迁工作基本完成，项目已完成桥梁桩基13800根，占设计总数的62%；已完成承台297个，占设计总数的11%；已完成墩身124个，占设计总数的5%；已完成制梁146孔，占设计总数的5%。项目累计完成投资30.07亿元。盐通铁路盐城段首榀箱梁的成功架设，不仅为后续桥梁架设积累了经验，也标志着盐城段整个工程箱梁架设施工正式开始。

新建盐城至南通铁路沿线路平、纵断面示意图↑

盐通铁路是国家沿海大通道的重要组成部分，也是“一带一路”和长江经济带两大发展战略的重要组成部分。与在建的徐苏淮盐铁路、沪通铁路共同构成京沪高铁徐州至上海段的又一条快速通道。加快盐通铁路建设，对完善国家沿海铁路动脉，推动江苏沿海地区加快融入长三角区域，促进苏北振兴和打赢脱贫攻坚战，都具有十分重要的意义。

盐城至南通至张家港通道是我国沿海铁路通道的组成部分，本项目建成后可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路，共同构成京沪通道的重要辅助通道，将进一步缩小江苏沿海城市间的时空距离，增进沿线城市间的交流合作和经济要素流动，对贯彻国家沿海发展战略和长江经济带发展战略部署，加快构建“八纵八横”高铁网中的沿海铁路通道，完善优化长三角地区城际网结构布局，促进区域经济协调发展等具有重要意义。

前几天

小编曾为大家带来一个好消息

盐泰锡常宜城际铁路

获国家批复

国家发改委近日批复江苏，同意江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2025-2025年）。盐泰锡常宜城际铁路为江苏省沿江城市群城际铁路建设规划近期建设项目的8个项目之一。

规划示意图

↓↓↓

江苏高铁建设正在疾驰，但位于中部的泰州市却是江苏13个地级市中，唯一没有高铁或在建高铁的城市。

南北走向的盐泰锡常宜（盐城-泰州-无锡-常州-宜兴）铁路，将补齐“江苏高铁最后短板”。

盐泰锡常宜铁路全长302公里，线路具体从江苏盐城出发，经兴化、泰州主城区、泰兴和靖江，再过江到达江苏无锡，将成为串起“瘦长型”泰州的南北大通道。

盐泰锡常宜铁路设计时速达350公里。建成后，泰州和盐城前往苏南腹地，将无需绕道南通。

盐城的高铁建设

每周都有新消息

四通八达的铁路出行网

在不远的将来

会逐渐成为现实

近期热点