​地铁靠什么动力驱动,地铁使用什么能源

地铁靠什么动力驱动,地铁使用什么能源

地铁驰骋于地下，地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的干扰较少，可节省大量通勤时间，而且地铁也比较准时、准点且运力大，乘坐地铁出行已经成为越来越多人的首选。

有的乘客可能就比较好奇了

是哪里来的动力

驱动这个“庞然大物”？

电！是的，目前武汉轨道交通的全部列车均采用电力驱动，获取电能的主要方式有两种，分别是：“接触轨受电”“接触网受电”。

大家一听这两个专业词语可能觉得晦涩难懂，接下来就让小编来一一揭秘吧~

▌并不神秘的“第三轨”

那么这第三条轨道是什么呢？

相信大家在高架站台候车时可以明显地发现（其他地铁站台隔着屏蔽门使劲看也可以发现），地铁区间里在钢轨的某一侧有一条“黄色轨道”，它就是“电的来源”，也是我们常说的“第三轨”。

对于“第三轨”供电，形象地说，就是从“地上”取电。列车运行的过程中，车辆通过集电装置（受流器）与接触轨接触取电，接触轨外设有防护罩，就是大家看到的图中黄色（也可能是其他颜色）外壳来保障安全。

根据接触面的位置不同，可分为上部受流、下部受流和侧部受流接触轨，目前，接触轨供电多采用直流750伏电压，也有部分采用直流1500伏电压。

▌头戴“大辫子”的地铁列车

大家平时乘坐的高铁列车、马路上行驶的带“大辫子”公交车就是采用“接触网”的受电方式。

在武汉地铁目前的运营线路中，目前只有轨道交通6号线是“接触网受电”，就像长了根长长的辫子，从“天上”取电。

接触网供电，是运行过程中通过列车顶部的受电弓与接触网接触取电，接触网采用了绝缘子作为绝缘设备，配合架空地线隔绝接触网与外界的电能接触，多采用直流1500伏电压。

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所以，武汉地铁的列车如何“来电”，您get了吗？

这两种受电形式，不论是从“地面”或是“天上”，都是低碳环保的出行方式。

完

来源：武汉地铁运营公司