​中国高铁发展史

中国高铁发展史

中国高速铁路发展总体概括为三大阶段，第一阶段：技术引进与国产化阶段；第二阶段：消化吸收再创新阶段；第三阶段：复兴号创新阶段。

第一阶段：技术引进与国产化阶段

Ø2004年4月1日，国务院下发了《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》；

Ø 2004年8月，铁道部公开招标采购时速200公里动车组；

Ø 2005年10月，铁道部公开招标采购时速300公里动车组；

Ø 代表车型：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5。

CRH2A型动车组

第二阶段：消化吸收再创新阶段

Ø 2008年2月26日，铁道部、科技部共同发起“中国高速列车自主创新联合行动计划”；

Ø 代表车型：CRH380A、CRH380B、CRH380D；

Ø 2010年12月2日， CRH380A最高运行时速达到486.1公里；

Ø 2010年12月5日，CRH380B最高运行时速达到457公里。

CRH380A型动车组

第三阶段：复兴号创新阶段

Ø 2012年，中国铁路总公司主导研制中国标准动车组；

Ø 2016年，中国标准动车组创造了420公里时速交会试验；

Ø 2017年7月1日，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。

Ø 代表车型：CR400AF/BF、CR300AF/BF；

CR400AF型动车组

中国目前动车组型号如下表：

中国动车组车型