​成渝高铁（成都至简阳）公交化运营

成渝高铁（成都至简阳）公交化运营

成渝客专是沿江高速铁路通道的重要组成部分，全长308公里，其中四川省境内185公里，重庆市境内123公里，共设11座车站，设计时速350公里，途径简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山等区（市）县，是连接成渝两地的重要铁路通道。

高铁列车

A、进一步提升成渝客专公交化运营水平存在的困难。

一是影响干线通行效率。

成渝客专作为高速铁路干线通道，除开行成渝间直通动车外，还开行大量至武汉、南京、上海等城市的高铁动车组。在现有条件下若过多增加资阳、简阳等小站的停靠列次，将极大影响干线列车运营速度和效率。

二是现有运能资源不足。

成渝客专上开行的是380A型高速动车组，目前国家铁路集团配属成都局集团的380A型动车组数量较少，且由于暂不允许地方出资购买该型号动车组，成渝客专无法根据需求及时补充动车组资源，增加动车发车频次。

三是场站能力受限。

成渝客专与成贵铁路办理客运作业均需占用成都东城际场南端咽喉，受咽喉能力及线束限制，当前成都东城际场到发线能力非常紧张；同时，成都动车所目前配属的动车组数已接近理论最大存放能力，综合考虑列车出入库调度、检修等技术因素，成都动车所增加动车存放存在较大困难。

简阳市高铁南站

B、成渝客专公交化运营推进情况！

一是推行便捷换乘举措。

成都东站在全国率先实施“地铁安检信任铁路安检”，由简阳乘坐动车到达成都东站的旅客可免安检直接从铁路换乘至地铁，换乘时间由原10分钟以上缩短至2分钟内，换乘效率大幅提升、运营秩序明显好转、运营安全有效增强。

二是研究开行定制动车。

会同资阳市、内江市和国铁成都局集团，就开行成都经资阳至内江小交路定制动车相关事宜进行协商并达成初步一致，现正积极协调国铁成都局集团向国家铁路集团争取增加380A型动车组配属，并研究深化成资内定制动车开行方案。

三是建设其他高速铁路通道。

成渝中线、成自等高速铁路项目建设将为加密简阳动车开行创造有利条件，一方面通过成渝中线实现成都至重庆直通客流分流，进一步释放成渝客专干线压力；另一方面成自高铁在简阳设站，可与成渝客专共同服务简阳，增强其与成都中心城区的轨道交通联系。

成渝客专运行的和谐号

C、下一步工作如何开展？

积极对接协调国铁成都局集团，在充分利用成渝客专现有资源进一步加密成都至简阳动车开行频次的基础上，持续抓好成渝客专公交化运营服务提升相关工作。

一是力争尽早开行成资内定制动车。

尽快落实380A型高速动车组配属到位，优化定制动车开行方案，促成四方签订运营合作协议，切实增加成都至简阳动车停靠频次。

二是加快推进成渝中线、成自等高速铁路项目建设。

确保高速铁路项目如期高质量建成，释放成渝客专干线压力，为加密简阳动车停靠班次创造有利条件，助力简阳更好发挥空港优势，推动成资同城化发展。

东进请关注《成都东进在线》公众号

服务成都东进，见证千年巨变